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（1）减薄厚度,由于钢纤维混凝土有较高弯拉强度，耐疲劳、抗冲击性能。在相同荷载条件下使用，当钢纤维体积率为1%~1.5%时，约比普通混凝土路面厚度减薄40%~50%。尤其适用于路面标高受限的情况。
（2）不设或少设纵缝,钢纤维混凝土路面在条件许可情况下，一般7~9m宽路面可以采用整幅施工，不需设置纵缝；高速公路和汽车专用公路可在中央分隔带两侧整版浇注，不设纵缝。
（3）减少横向缩缝,刚纤维混凝土路面抵抗温度变化引起的变形能力强，结构整体性好，通常缩缝按10~15m间距设置，最大间距可达15m。接缝减少，表明用于接缝的材料和人工克减少，便于维修。
（4）延长路面使用寿命,刚纤维混凝土抗疲劳性能号，在重复车辆荷载作用下，刚纤维混凝土路面底面的裂缝发展非常缓慢，其承受荷载作用的出书比普通混凝土路面多；另外，刚纤维混凝土路面表面的裂缝宽度小，不连续，开裂后仍具有较好的延性。这些特点有利于延长刚纤维混凝土路面的使用寿命。
鼎强纤维
劣质纤维
纯聚丙烯粒料加工的纤维将少许鼎强聚丙烯纤维放入透明盛水容器中稍加搅拌，即可见纤维能完全均匀分散于水中并悬浮在水面上。
纤维产品质量
纤维呈原料本色坚决不使用PP再生料和回收料！鼎强聚丙烯纤维经中国最高纤维检验机构——国家纤维检验局检验！
产品纤维色泽
安全环保无毒鼎强聚丙烯纤维是经特殊处理的无毒无害安全材料，符合国家高科技材料环保要求。
安全环保对比
均匀乱向分布水泥制品中适量鼎强聚丙烯纤维与水泥混凝土按比例制成水泥制品，待水泥制品干燥成型后，截断后观察断裂截面即可见鼎
强聚丙烯纤维能均匀乱向分布在水泥制品中。
均匀分布效果
